마티즈 크리에이티브에 올라가는 S-TEC II 1.0 DOHC 엔진에 대한 간단한 특징과, 일반적인 자동차 도장 과정에 대해 정리했습니다. MS 워드로 작성하다보니 웹페이지로 옮기는게 영 까다롭고 귀찮아서 그냥 PDF 파일로 만들어 올립니다. 양해 바랍니다. 아, 참고로 저는 자동차 정비나 생산, 개발쪽과는 아무런 관련이 없고, 단지 마티즈2를 타고 다니면서 인터넷에 흘러 다니는 정비 관련 교육자료를 찾아서 읽어보고 정리해본 것 뿐입니다. ^^;;;;;
아시는 분은 아시겠지만 마티즈 1 / 2 와 뉴마티즈는 뒷바퀴 서스펜션 구성이 다릅니다. 앞바퀴는 둘 다 맥퍼슨 스트럿 방식으로 동일하지만요(물론 세팅에 따라서 그 특성은 완전히 다를 수 있습니다만). 겉으로 드러나는 게 없다시피 한 하체이다보니 달라봤자 차이가 나면 얼마나 날까 싶기도 하지만, 뉴마티즈 트렁크 바닥이 더 낮아서 트렁크 용량이 마티즈 1, 2에 비해 크다는 것을 알 수 있습니다(그래봤자 도토리 키재기지만). 트렁크 바닥 높이를 낮출 수 있는 것도 뒷바퀴 서스펜션 구성이 달라졌기 때문입니다. 마티즈 1, 2 의 경우 일자로 곧은 차축으로 두 바퀴가 연결되어 있고, 이 차축을 고정시키기 위해 래터럴 로드와 트레일링 암을 사용합니다. 래터럴 로드는 일체형 차축이 좌우로 움직이는 것을 잡아주는 ..
라이트 조사각 엉뚱하게 맞춰놓고 주변 차량에 민폐 끼치는 경우가 왕왕 있습니다. 특히나 HID를 달거나 서스펜션 튜닝 등으로 각도가 틀어졌음에도 조사각은 신경 안쓰는 분들이 꽤 있는 것 같더군요. 위 두 그림은 "하향등"을 기준으로 올바른 조사각과, 각도가 살짝 올라간 경우를 비교한 것입니다. 조사각에 문제가 없는 경우 대향차의 운전자 눈 높이까지 불빛이 비치지 않지만, 조사각이 조금만 올라가도 대향차의 운전자는 눈부심에 괴로워합니다. HID면 금상첨화요, 일반 할로겐 램프라 하더라도 조사각이 틀어지면 눈부심을 유발합니다. 그 아래의 경우, 단속을 피할 목적 혹은 "전조등보다 아래에 있으니까 괜찮겠지"라는 생각에 안개등에 HID를 적용한 사례입니다. 안개등은 사방으로 빛이 퍼지기 때문에 램프 자체의 높이..
경차라서 하이패스의 이런저런 할인 혜택을 전혀 받지 못하는 상황이다보니 하이패스 단말기 필요성은 크게 와닿지는 않았습니다. 설령 할인을 받을 수 있다고 해도 출퇴근 시간에 일부 구간에만 한정된 얘기니, 주말에만 고속도로를 이용하는 저로서는 그냥 공염불일 뿐이었구요. 하지만 도로공사의 음모(?)에 어쩔 수 없이 굴복할 수밖에 없었습니다. 올해 안으로 고속도로 통행 카드를 없앤다고 하고(그나마 아주 약간의 할인 혜택도 3월부턴가 없어졌었고), 그렇다고 선불 하이패스 카드만 사갖고 다니려니 충전시키는게 말썽이더라구요(야간 휴게소 충전 불가능, 요금소에서는 카드로 충전 불가능 ..). 그러던 차에.. 입사하니까 회사에서 "복지포인트 카드"가 나오네요. 업종별로 제한을 걸어놔서 아무데서나 쓸 수는 없지만, 연봉에..
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